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新型ミニクーパー「クロスオーバー の乗り心地って正直どうなの!?

ミニクーパー

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新型ミニクーパー・クロスオーバーの乗り心地は!?

新型ミニクーパー・クロスオーバー

出典 http://clubmini.jp

乗り心地は先代より明らかにしなやか

今回は、まずオフロードコースで悪路走破性を体験した。オフロードといっても、タイヤが浮いてしまうようなモーグルや、下が見えないような急坂はなく、フラットダートがメインだったのだが、この日は雨模様だったこともあり、コースは完全にドロドロのマッド状態。ある意味、本来のトラクション性能を試される状況だったが、新型カントリーマンはオフロード用タイヤを装着していないにもかかわらず、いとも簡単に走破した。雪道や林道などを走る機会があるならば、やはりALL4を選ぶべきだろう。

オフロードの次はカントリーロードへ繰り出した。
イングランド特有の丘陵地帯を通る道は、
決して道幅が広いとは言えず、コーナーもタイトな所が多い。

しかも舗装状態も悪いので、シャシーの出来映えが
如実に判るのだが、ここでも新型カントリーマンは
完成度の高い走りを披露した。

ステアリング操作に対するクルマの動きはとても正確で
狙い通りの走行ラインをトレースする。そのため
全幅が1800mmを超えていることは全く気にならない。

ステアリングフィールも自然で、無駄なロールや
ピッチングもしっかり抑えられているので、全く不安を感じずに
コーナーへ向かう事ができる。乗り心地はSUVとしては

若干固めだが先代よりは明らかにしなやかで
十分に実用に耐える快適性を確保している。

出典 http://

型ミニクーパーはフラットな乗り心

新型ミニクーパー

出典 http://blogimg.goo.ne.jp

固くもなく柔らかくもない乗り心地で、クルマ酔いが激しい妻もまったく酔わないほどフラットな乗り心地でした。

山道の急なカーブも姿勢を崩さず、立ち上がりもリニアです。

流石に限界まで攻めていないので、無責任なことはいえませんがSUVとしては低く構えた車高1,550mmがクルマの安定性を高めてくれているので相当無茶しないかぎりひっくり返るようなことは無いでしょう

出典 http://car.watch.impress.co.jp

新型ミニクーパー・クロスオーバー

出典 http://fsv-image.autoc-one.jp

新型ミニクーパー・クロスオーバー

出典 http://news.mynavi.jp

 新型ミニクーパー・クロスオーバー

出典 http://fsv-image.autoc-one.jp

新型ミニクーパー実用性は!?

MINIの中でも最大級のラゲッジスペースですが
あくまで比較対象がMINIであり、他の乗降性や
積載性を優先にしてデザインされたクルマには
逆立ちしても勝てません。

また価格も300万円、オプション次第では400万以上にも
なる車であるため、同車格のクルマの中でも
コストパフォーマンスは最も悪い部類に入ります。

そういう意味で実用性とはまったく無縁といえるMINIが
なんとか実用性とデザインを両立させようとして生み出したモデルです。

出典 http://mycar-review.com

やっぱり最高新型「クロスオーバー」

ミニクーパー「クロスオーバー」イギリスで試乗

ミニ・クロスオーバー走行動画

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